2008年9月25日星期四
Wish暫扛休旅戰線，總代理仍心繫RAV4
不過隨著近年來國內休旅意識抬頭，各式進口、國產SUV車款也如雨後春筍般出籠。面對市場需求，總代理初期以轎式休旅車款Wish作為Toyota在國內的休旅代表；不過對於Toyota和和泰汽車而言，他們也未曾放棄提供消費者優質SUV產品的想法。因此自Wish導入後，總代理便積極向日方原廠爭取將RAV4導入販售；而去年底的台北車展上，消費者也能慢慢感受RAV4再度登陸台灣的氛圍成型。
著眼於現行第三代RAV4在國外已經上市，經過縝密而周延的產品企劃，全新第三代小改款RAV4將以進口的方式重新導入市場。為了在上市前作足準備，總代理特別在台北車展展前，購入一輛現行RAV4車型，並進行相關認證和領牌作業；除了作為內部教育訓練和套件開發用途外，也期望能在國內車壇的重要時機先行曝光，並昭告RAV4將重返台灣市場。
Toyota RAV4自信登場
Toyota總代理和泰汽車公司，於8月28日，假台北維多麗亞酒店舉行日本原裝進口SUV運動休旅車Toyota RAV4 2.4新車上市發表會。SUV運動休旅車為和泰汽車車輛產品系列中較缺乏之商品，經此次新商品的導入，將可有效填補和泰產品線的不足，同時亦可對該公司持續擴張市場佔有率提供正面的助力。RAV4的車名起源於Recreational、Active、Vehicle及4-wheel drive的字首，其設計除結合日本的精緻工藝，並融合動感(Active)及自由(Freedom)兩項重要元素，使RAV4成為一部充滿活力、引領流行趨勢的運動休旅車，即使在城市亦能狂野奔放，以優異性能及全新底盤，傳遞SUV的充沛動力；並以細緻豐富的內裝設計與乘坐空間，使乘員自由自在享受SUV的樂趣。和泰本次引進之RAV4為第三代車型，全新RAV4誕生於豐田田原(TAHARA)工廠，田原(TAHARA)工廠亦為LEXUS的生產基地，屢次得到J.D.POWER大獎的肯定，生產產品以品質控管嚴謹確實與可靠耐用著稱。
自信之作
全新RAV4採用2.4升2AZ FE直列四汽缸引擎，最大馬力170ps/6,000rpm，最大扭力22.8kg-m/4,000rpm，能提供充沛動力，適合各種路況需求，同時也承襲Toyota一貫之省油特質。根據經濟部能源局測試，2WD車型高速油耗每公升15.5公里，平均油耗則為每公升12.4公里，與同級轎車相比毫不遜色，一改一般人對SUV之傳統印象。RAV4擁有2,660mm的軸距與4,625mm的最適車長，5.3米的最小迴轉半徑，極適合都會地區使用，多變的魔法空間，讓消費者在使用上有更多的彈性，除此以外安全也是RAV4不妥協的強項，RAV4為全球首輛配備S-VSC(轉向輔助車輛穩定系統)結合4WD整合控制系統的SUV，提供車主更安全穩定的駕駛，對於愛好SUV的消費者來說，實為最佳選擇。RAV4商品特點說明如下：
兼具個性與流行的外觀及內裝設計
RAV4外觀融合都會流線與越野張力，側視立體流動感及前後視飽滿陽剛線條，呈現都會時尚感及個性化運動外觀。不同於其他SUV的黑色塗裝護板，採用全車精美烤漆的同色保險桿，強調其與眾不同的高質感。運動車頂架配合由前檔流動至車頂的弧線，使全車看來更加動感。為了降低空氣阻力，RAV4除了將底盤下方之排氣管及油箱底部平整化外，同時針對車輛表面易產生風切音之玻璃與車體接合處、前後下緣等進行平整化，使Cd(風阻系數)值達0.33的優異表現，增加行車的穩定性。RAV4內裝設計兼顧動感、質感及舒適。立體雙層式儀錶板與中控台，是SUV車種中少有的立體層次設計。上層為音響控制介面，下層是空調調整鍵，按鍵大而清楚，使用便利。三環式橘光自發光儀錶，搭配深灰色金屬飾環與髮絲紋飾板，兼具運動及先進感。室內照明除一般地圖燈外，還增加腿部照明燈、行李廂燈及前方置杯架燈，從置物、上車、開車至下車都能擁有貼心的照明。駕駛座更配備八向電動調整功能及電動腰靠調整，方向盤亦有前後、上下四向調整功能。定速巡航系統方便設定定速功能，避免超速及長途行駛高速公路時的疲累。全車多達八處置杯架，滿足所有乘員需求。RAV4空調採左右獨立恆溫空調設計(2.4E等級以上)，還附花粉移除裝置，不但體貼駕駛者與乘客間不同的使用需求，還能帶來舒適健康的車室環境。
寬敞的車室空間與靈活的座椅機能
RAV4車長4,625mm尺寸適中，迴轉半徑僅5.3公尺，迴轉輕鬆容易。新式底盤設計，後懸吊採橫向配置於底板下，創造出極寬敞行李廂空間，最大寬度1,370mm，總乘坐空間達3,062公升，居同級車之冠，能輕鬆應付多人出遊行李載運。後掛式備胎設計，讓RAV4底板再增加90公升空間，配合行李廂置物捲簾及多功能置物網，及行李廂掛鈎，讓各式物品皆能妥善收納裝載。後座座椅除可前後滑動達165mm，讓後座乘員有極佳的乘座空間，更具備Easy Flat收折打平功能，藉由位於行李廂側邊拉桿，輕鬆一拉即可將後排座椅打平，方便性極佳。此外，下潛式設計，座椅打平後不留段差，創造平整化的後廂空間。
RAV4尚有多種座椅變化模式，完全滿足消費者對空間變化的需求。
靈敏操控與優越的性能
RAV4搭載2.4升2AZ FE直列四汽缸引擎，最大馬力170ps/6,000rpm，最大扭力22.8kg-m/4,000rpm，能提供充沛動力，適合各種路況需求，變速箱為四速自排附斜坡邏輯控制，齒比適中，換擋平順，同時也承襲Toyota一貫之省油特質。根據經濟部能源局測試，2WD車型高速油耗每公升15.5公里，平均油耗每公升可行駛12.4公里，與同級轎車相比，亦毫不遜色。高剛性車體除提高車體的安全性外，也有效提昇車輛的靜肅性。EPS電動輔助方向盤，可依車速調整方向盤重量，行駛輕快，沒有SUV的刻板重手感，又可降低油耗。
4WD車型採用主動式扭力控制四輪傳動系統ATC 4WD (Active Torque Control 4WD)，由電腦依據各種路況主動分配前後輪間扭力。此系統於Auto自動模式下，在起步、低速轉彎等情況下，會自動調整後輪之扭力，確保穩定起步及良好加速、過彎，並維持最佳油耗。在Lock模式下，則會分配最大比例的動力至後輪，使具備良好脫困能力。尤其是遇到泥濘路面時，可讓車輛的通過能力得到相當大的改善。2.4G尊貴版更配備Auto LSD自動防滑差速器模態，藉由其TRC循跡防滑控制系統的特性，在車輛起步或加速時，對打滑之車輪進行煞車並降低扭力輸出。在此功能的協助下，當車輛發生一前輪懸空、陷於沙地或兩輪間地面摩擦係數不同的狀況時，Auto LSD模態能藉煞車使打滑的車輪阻力變大，並將動力傳至另一車輪，使車輛順利前進。
高規格的車身強度與安全配備
RAV4全車約53%採用輕量化的高張力鋼板，並配備多種主動安全裝置。全車系配備ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統。2.4G尊貴版還配備S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統，以穩定車輛在轉向不足、轉向過度或於濕滑路面行駛時所產生的偏移。2.4 4WD旗艦版更具備全球首次搭載的S-VSC及ATC 4WD整合控制系統，結合VSC/TRC/ABS/EPS及4WD科技，有效控制車輛煞車，並且將四輪扭力分配最佳化。在左右路面摩擦力不同或濕滑路面轉彎、加速及煞車時，皆能提供適當的轉向輔助力道及車輪扭力，確保行車安全。RAV4全車系配備雙前座束力限制電子預縮式安全帶，2.4G尊貴版及4WD車型還附有六具SRS氣囊，在車輛發生碰撞後，可有效降低乘員受傷害程度。
自信之作
全新RAV4採用2.4升2AZ FE直列四汽缸引擎，最大馬力170ps/6,000rpm，最大扭力22.8kg-m/4,000rpm，能提供充沛動力，適合各種路況需求，同時也承襲Toyota一貫之省油特質。根據經濟部能源局測試，2WD車型高速油耗每公升15.5公里，平均油耗則為每公升12.4公里，與同級轎車相比毫不遜色，一改一般人對SUV之傳統印象。RAV4擁有2,660mm的軸距與4,625mm的最適車長，5.3米的最小迴轉半徑，極適合都會地區使用，多變的魔法空間，讓消費者在使用上有更多的彈性，除此以外安全也是RAV4不妥協的強項，RAV4為全球首輛配備S-VSC(轉向輔助車輛穩定系統)結合4WD整合控制系統的SUV，提供車主更安全穩定的駕駛，對於愛好SUV的消費者來說，實為最佳選擇。RAV4商品特點說明如下：
兼具個性與流行的外觀及內裝設計
RAV4外觀融合都會流線與越野張力，側視立體流動感及前後視飽滿陽剛線條，呈現都會時尚感及個性化運動外觀。不同於其他SUV的黑色塗裝護板，採用全車精美烤漆的同色保險桿，強調其與眾不同的高質感。運動車頂架配合由前檔流動至車頂的弧線，使全車看來更加動感。為了降低空氣阻力，RAV4除了將底盤下方之排氣管及油箱底部平整化外，同時針對車輛表面易產生風切音之玻璃與車體接合處、前後下緣等進行平整化，使Cd(風阻系數)值達0.33的優異表現，增加行車的穩定性。RAV4內裝設計兼顧動感、質感及舒適。立體雙層式儀錶板與中控台，是SUV車種中少有的立體層次設計。上層為音響控制介面，下層是空調調整鍵，按鍵大而清楚，使用便利。三環式橘光自發光儀錶，搭配深灰色金屬飾環與髮絲紋飾板，兼具運動及先進感。室內照明除一般地圖燈外，還增加腿部照明燈、行李廂燈及前方置杯架燈，從置物、上車、開車至下車都能擁有貼心的照明。駕駛座更配備八向電動調整功能及電動腰靠調整，方向盤亦有前後、上下四向調整功能。定速巡航系統方便設定定速功能，避免超速及長途行駛高速公路時的疲累。全車多達八處置杯架，滿足所有乘員需求。RAV4空調採左右獨立恆溫空調設計(2.4E等級以上)，還附花粉移除裝置，不但體貼駕駛者與乘客間不同的使用需求，還能帶來舒適健康的車室環境。
寬敞的車室空間與靈活的座椅機能
RAV4車長4,625mm尺寸適中，迴轉半徑僅5.3公尺，迴轉輕鬆容易。新式底盤設計，後懸吊採橫向配置於底板下，創造出極寬敞行李廂空間，最大寬度1,370mm，總乘坐空間達3,062公升，居同級車之冠，能輕鬆應付多人出遊行李載運。後掛式備胎設計，讓RAV4底板再增加90公升空間，配合行李廂置物捲簾及多功能置物網，及行李廂掛鈎，讓各式物品皆能妥善收納裝載。後座座椅除可前後滑動達165mm，讓後座乘員有極佳的乘座空間，更具備Easy Flat收折打平功能，藉由位於行李廂側邊拉桿，輕鬆一拉即可將後排座椅打平，方便性極佳。此外，下潛式設計，座椅打平後不留段差，創造平整化的後廂空間。
RAV4尚有多種座椅變化模式，完全滿足消費者對空間變化的需求。
靈敏操控與優越的性能
RAV4搭載2.4升2AZ FE直列四汽缸引擎，最大馬力170ps/6,000rpm，最大扭力22.8kg-m/4,000rpm，能提供充沛動力，適合各種路況需求，變速箱為四速自排附斜坡邏輯控制，齒比適中，換擋平順，同時也承襲Toyota一貫之省油特質。根據經濟部能源局測試，2WD車型高速油耗每公升15.5公里，平均油耗每公升可行駛12.4公里，與同級轎車相比，亦毫不遜色。高剛性車體除提高車體的安全性外，也有效提昇車輛的靜肅性。EPS電動輔助方向盤，可依車速調整方向盤重量，行駛輕快，沒有SUV的刻板重手感，又可降低油耗。
4WD車型採用主動式扭力控制四輪傳動系統ATC 4WD (Active Torque Control 4WD)，由電腦依據各種路況主動分配前後輪間扭力。此系統於Auto自動模式下，在起步、低速轉彎等情況下，會自動調整後輪之扭力，確保穩定起步及良好加速、過彎，並維持最佳油耗。在Lock模式下，則會分配最大比例的動力至後輪，使具備良好脫困能力。尤其是遇到泥濘路面時，可讓車輛的通過能力得到相當大的改善。2.4G尊貴版更配備Auto LSD自動防滑差速器模態，藉由其TRC循跡防滑控制系統的特性，在車輛起步或加速時，對打滑之車輪進行煞車並降低扭力輸出。在此功能的協助下，當車輛發生一前輪懸空、陷於沙地或兩輪間地面摩擦係數不同的狀況時，Auto LSD模態能藉煞車使打滑的車輪阻力變大，並將動力傳至另一車輪，使車輛順利前進。
高規格的車身強度與安全配備
RAV4全車約53%採用輕量化的高張力鋼板，並配備多種主動安全裝置。全車系配備ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統。2.4G尊貴版還配備S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統，以穩定車輛在轉向不足、轉向過度或於濕滑路面行駛時所產生的偏移。2.4 4WD旗艦版更具備全球首次搭載的S-VSC及ATC 4WD整合控制系統，結合VSC/TRC/ABS/EPS及4WD科技，有效控制車輛煞車，並且將四輪扭力分配最佳化。在左右路面摩擦力不同或濕滑路面轉彎、加速及煞車時，皆能提供適當的轉向輔助力道及車輪扭力，確保行車安全。RAV4全車系配備雙前座束力限制電子預縮式安全帶，2.4G尊貴版及4WD車型還附有六具SRS氣囊，在車輛發生碰撞後，可有效降低乘員受傷害程度。
高節能、低污染
除了要讓車主能夠沈醉於Honda高科技引擎所帶來的動力中，Honda也沒忘記要實現屬於自己應盡的企業責任。因此低污染、高節能的LEV低排污引擎向來是開發時的重要目標之一。透過淨化廢氣大大減低引擎所排出的一氧化碳、碳化氫、氮氧化合物等有害物質達90%，讓Honda不只在動力科技上領先，在環保領域方面也成為業界的佼佼者。
Accord 3.5上的這具引擎，自然也能符合Honda對低排污的要求，不但通過歐規四期環保標準，大排氣量卻能兼顧低油耗也是一絕。在VCM II加上ETC電子節流閥的應用後，根據工研院依據歐盟試驗法測試資料的數據，Accord 3.5市區油耗7.03km/l、高速13.89km/l、平均更有10.2km/l。在市場上面對同級對手，具有十足優勢。
穩定、寧靜
由於引擎在切換不同汽缸模式的時候，會造成一定程度震動，為了防止震動造成車內乘客不適，因此Honda開發出ACM (Active Control Engine Monut System) 主動控制式引擎腳系統。位於引擎前方和後方的兩支主動控制式引擎腳會主動調整來抵銷引擎震動。如此讓車輛行駛時的穩定度有明顯提升，更舒適的乘坐環境更加彰顯Accord 3.5的旗艦身份。
再搭配ANC (Active Noise Cancellation) 主動式噪音抑制系統，使得車內環境更為寧靜。這套系統其實先前在Legend上就已經出現，由於聲波的物理特性，可以相互抵銷。因此工程師在仔細研究分析VCM系統作動以及引擎運作時所產生的聲音，找出能夠抵銷這些聲音的反噪音波後，再利用車內揚聲器播放出來，使得車室內呈現不可思議的安靜。
VCM II，兼顧動力與油耗
VCM可變汽缸管理系統科技，這次在Accord上的3.5升引擎所應用的已經是第二代技術。前一代的系統能按照行駛狀況，切換3缸或者6缸運作，好在油耗還有性能這兩者間取得最佳平衡點。第二代的技術更發展至可以自由切換3、4、6缸運作模式，更細膩的發揮出這具引擎的每一分實力。
在動力需求較低的穩定巡航速度行駛時，電腦會判斷並且進入ECO節能模式，此時引擎會只使用3缸運作，大幅降低運轉所需油耗，將不避要的燃油消耗降至最低；接著在起步、全力加速或者需要充足扭力支援的爬坡路段之際，引擎便啟動6缸運轉模式，讓引擎充分發揮那驚人動力，帶動車輛克服各種路況；4缸模式是在高速巡航或者緩加速、緩爬坡路段的時候開啟。
這項科技，讓油耗與性能彼此取捨的課題，成為「魚與熊掌」可以兼顧的解決方案。需要動力的時候有動力，需要省油的時候便透過電腦控制僅使用部分汽缸，剛好滿足當時動力需求，達到優異的節能效果。
除此之外，電子線傳控制ETC電子節流閥的應用，也讓Accord上這具3.5升引擎發揮近乎完美。油門踏板與進氣通道內的節流閥門連結改以電子控制，比起傳統鋼纜調整，不但在速度上有所提升，同時由電腦控制的精準度，也是傳統鋼纜所無法企及的優勢。與VCM系統搭配下，達成切換不同汽缸模式時的精確控制，更有效率掌握引擎燃燒效率。
2008年。國產。中大型房車。重量級。
用這幾個關鍵字在網路上搜尋，跑出來的結果裡面一定會有甫發表不久的第八代Honda Accord。這款對於台灣本田而言極為重要的國產戰略車款，在國產中大型房車市場而言，充滿強大戰鬥能力的Accord出現，對其他對手肯定也會造成明顯威脅。其中高高在上位居頂級地位的Accord 3.5，更創造了許多廣受討論的熱門話題。
值得驕傲的名門血統
Honda的內燃機技術向來在業界具有領導地位，1942年的時候，由Honda創辦人本田宗一郎所成立的本田技術研究所首先開發出A型自行車發動機。1952年更研發出輕量化、造型輕便的Cub F型引擎，一直到現在最新世代i-VTEC、i-DSI等針對動力輸出以及環保節能所研發出來的技術，都讓其他對手望塵莫及。
值得驕傲的名門血統
Honda的內燃機技術向來在業界具有領導地位，1942年的時候，由Honda創辦人本田宗一郎所成立的本田技術研究所首先開發出A型自行車發動機。1952年更研發出輕量化、造型輕便的Cub F型引擎，一直到現在最新世代i-VTEC、i-DSI等針對動力輸出以及環保節能所研發出來的技術，都讓其他對手望塵莫及。
位居Honda Accord車系的頂級位置，Accord 3.5車型所搭載全新3.5升SOHC V6 i-VTEC VCM II引擎，也具備了多項由Honda所開發出來的頂尖先進技術。這具引擎擁有最大275匹/6,200rpm與34.6公斤米/5,000rpm的充沛動力。如此實力讓屬於中大型房車市場產品的Accord在性能表現上，少有人能夠匹敵。不過，這具引擎的實力，可不光只有驚人的馬力/排氣量比，實際上所具備的每一項技術，都值得細細研究一番。
2008年9月5日星期五
这如我们先前所知道的，丰田(Toyota)如约发布了他们的新款两厢轿车Blade，这又是一个新车型，将对尼桑(Nissan)的TIIDA产生冲击。新型车使用和丰田(Toyota)auris相同的平台，装载排量2.4升的发动机，可产生157 马力和162 ft-lbs 扭力；采用新设计的悬架装置，确保了宽裕的动力性能，超群的行车性能，自动稳定系统。另外，将VSC和TRC，SRS 侧气囊/侧气帘，SRS(驾驶席气囊)当作全部车型的标配，同时可以提供前轮驱动或者四驱选择， 目前，Blade还仅限于特供日本国内专用的车型，丰田(Toyota)计划一个月销售3千台左右。厂商零售价格为，224.7～277.2万日元(除北海道，冲绳地区，合人民币14.8万-18.3万元)。
TOYOTA
日本丰田(Toyota)荣登1-6月全球汽车销量冠军
2008上半年 (1-6月)全球汽车销量热战中，日本汽车公司大有斩获。Toyota Motor Corp.(7203-JP；丰田汽车)囊括首位，Suzuki Motor Corp.(7269-JP；铃木汽车)首度挤进前10。 Toyota上半年全球共卖出 482万辆汽车，较去年同期成长2%，超越2007全年冠军General Motors Corp(GM-US)的454万辆－较去年同期降2.9%。 GM过往长期占据全球销售榜首位，而后Ford Motor Co.(F-US)，再来才轮到Toyota。不过， 2003年Toyota即超越Ford成为老二。而该日本车厂若能维持当前的领先优势，则有机会更上一层楼，荣登2008年全球销售冠军。 Ford全球销售量下滑9.7%至309万辆，降至第4名。该车厂的北美大型车销售贫乏，再加上拋售了高级品牌Jaguar，均为销量萎缩之主因。 德国Volkswagen AG(大众)车厂则受惠于巴西、俄罗斯、印度与中国的双位数成长，前半年全球销量攀升5.8%至327万辆，一举蹿上第3名。 南韩Hyundai Motor Co.(005380-KR；现代汽车)维持第5，销量211万辆。现代汽车在新兴市场大受欢迎，销售量激增10.1%。 Honda Motor Co.(7267-JP；本田汽车)站稳第 6名，销售量成长9.3%至202万辆。Nissan Motor Co. (7201-JP；日产汽车) 维持第7名，销售量上升9.7%至201万辆。两公司的差距仅约 1万辆，因此下半年表现很有可能促使排序变动。 第10名的Suzuki Motor Corp.，销售量提升6.4%至128万辆。 鉴于营运环境快速恶化，Toyota日前已宣布下修明年全球销售预估的1040万辆，且评估2010年后方有机会突破1000万辆。因消费支出减缓、汽油价高涨，日本、美国与其它主要汽车市场仍将持续萎缩。 同时间， Toyota周一将今年全球销量目标由985万辆调降为 950万辆。除中东与大洋洲以外的地区，销售预估均遭下修。
TOYOTA (丰田)
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心...[全文]
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