TOYOTA 豐田 歷史

豐田汽車公司TYO: 7203 NYSE: TM LSE：TYT（トヨタ自動車株式会社，Toyota Motor Corporation），是一家總部設在日本愛知縣豐田市的汽車工業製造公司。?*c#KDD#n_j0e p7L6Jn s,Z0豐田是包含日本在內的亞洲區中第一位，全世界僅次於通用汽車集團排第二位的汽車生產廠商。而豐田亦是大發及日野品牌的母公司及富士重工業（富士汽車母公司）的最大股東。*tv1gd4I-c0
{'H"C7L;E HK{0日本通稱「トヨタ」（日本的電視台、電台等紛紛從2005年7月起由本來的「トヨタ自動車」改為這個稱呼），英語標記為「TOYOTA」。至於海內外華人通常都稱之為「豐田」，在豐田集團內簡寫為「TMC」。現任主席是渡邊捷昭（生於1942年2月13日，日本三重縣四日市，慶應義塾大學經濟學系出身）。GCForum M_+B3XY ]Yntz$K&M9K0沿革GCForum+_
m+f xr由豐田佐吉一手創辦的「豐田自動織機製作所」於1933年9月成立了汽車部門，這個提議是由豐田佐吉兒子，豐田喜一郎所提出的。但首任主席則由豐田利三郎出任。透過活用在織機製作上的鑄造、機械加工技術等的技巧，經過研究後終於在1935年開始製造汽車。1937年，汽車部門正式獨立出來，成立了「豐田汽車工業株式會社」（トヨタ自動車工業株式会社）。!D:Je^
E$J0GCForumgp]#B9?(X!Fe@隨著在戰後的1950年實施的財政收緊政策，公司陷入了經營危機。豐田喜一郎辭任主席一職，作為以帝國銀行（即其後的三井銀行，現今的三井住友銀行）・東海銀行（即其後的日本聯合銀行，現今的三菱東京日聯銀行）為首的銀行團緊急融資的條件，繼而成立了以強化銷售為主的「豐田汽車銷售株式會社」（トヨタ自動車販売株式会社），實行將製造及銷售分開。之後，該公司便一直與負責生產及開發的「豐田汽車工業」緊密聯繫，同步工作。但最終於1982年再次合併成為「豐田汽車株式會社」（トヨタ自動車株式会社）。值得一提，在1950年的經營危機之中，豐田也有參與，大量生產為朝鮮戰爭中美軍使用的卡車。GCForum8m`v`B6CGCForumb^7Tm8WMk5W直至2003年3月為止，公司的總僱員數為65,551人，加上所有有聯繫的公司合計共有264,096名僱員。是全日本最大，世界第三大的企業。GCForum3o`0^*Ld-Z3[0\S6u3O)BW4x^B9f
~D0公司的影響力，可見於總部所在的「舉母市」，因為豐田汽車將總部設在該市，使該市能夠迅速發展起來，遂改名為「豐田市」。/o a6sN})Te V0GCForumX
dvO.f-rv公司的新總部大樓於2005年建成。樓高14層，地底兩層，是一幢全以玻璃幕牆所覆蓋的現代化建築物。同年10月，從本來由通用汽車持用的大約20%的富士重工業股權中，取得8.7%的股權，成為了該公司的最大股東。豐田隨之宣佈會與富士重工業合作，作業務上的提攜。2cU?s8uK9n7Pq0GCForum'gT K
vtF P據2006年5月3日出版的《紐約郵報》報導，在北美豐田總部當秘書的K小姐，數度被北美豐田主席大高英明帶到位於紐約曼哈頓區的中央公園，受到身體接觸等性騷擾行為。結果原主席、北美豐田及位於豐田市的豐田汽車總部被要求賠償1億9千萬美元（相當於210億日圓）。原主席大高以「繼續留任主席將會損害公司利益」為由提出請辭。但外界均視這次請辭只為調職。（美國法人性騷擾事件）GCForum;@ vgSb$V1P"B\y}Mp} D H k V0另外，位於名古屋站前的豐田大廈及每日大廈將於2007年重建成為「Midland Square」，新的名古屋辦事處及現時位於東京的營業部將會一併遷進新址。（與東和不動產、每日新聞社做法一樣）GCForum/E#Sz)FPX z._2Y5ket+Wru!["e1o0豐田是1949年後最早進入中國的西方汽車公司，現在在中國出銷售進口汽車外還和在天津，成都以及廣州的合資工廠生產汽車。GCForumK,lSJR wE1eu#cE"?+@@w(\bs I0[編輯] 豐田家族;eM+k9h,bb0現任董事長奧田碩曾說過「豐田家族既是豐田集團的向心力，也是集團的領導者」，作為創業世家的豐田家族均擔當了豐田集團內各子公司的核心。按過往經驗，一些通常受到創業家族成員長期介入的公司，經營情況大多會逐漸混亂起來。但是豐田的情況卻不同，豐田這個創業世家卻能把職務分配好，安定這樣頗大的一個集團，帶領集團繼續穩步上揚。以下是詳細情況：)Iw5H/v"Kw7@0]_'jQ%[0豐田汽車名譽董事長：豐田章一郎（2005年日本國際博覽會協會會長及日本經濟團體聯合會名譽會長） IP1\8\1n:M2Jh QC
O0豐田汽車最高顧問：豐田英二 [1JTH#f0豐田汽車代表董事副主席：豐田章男 GCForumP7g5F;S-c豐田自動織機名譽董事長：豐田芳年 /C$]4},wy@W0豐田自動織機主席：豐田鐵郎 GCForum k I9x,A;u#k u_愛新精機（AISIN）董事長：豐田幹司郎 GCForumB l0}7a!HP?豐田紡織董事副主席：豐田周平 GCForum'~_ {T0}9B
aV"R.F東和不動產監查：豐田大吉郎GCForum.e h2Z USRS2JzN$zXGCForumQJ#D%Sg1V N}經營GCForumk:{h?$ox經過之前所提及過在1950年的危機教訓後，豐田正式確立了像「改善」、「Just-in-time生產系統」（看板系統）以及豐田生產方式等等的生產、經營技術。而且，亦開始重視銷售、不單靠銀行融資，努力於充實本身的資本，現以成為無借賃經營的優良企業中的佼佼者。由於豐田的內部儲備相當充足，故又被稱為「豐田銀行」。根據2002年度的結算，豐田是首間日本企業的連結經常利潤超過了一兆日圓。而在2004年度的結算中，也是首間日本企業的連結純利（以美國會計基準）超過了一兆日圓。d"I2@4x9A`0GCForum)~0t,]r5F0_在90年代以後的不況期，其經營舉動也備受注目。最終豐田把其生產方式向其他企業出售。可是另一方面，其壓價至一毛錢也不放過的方式，被評尤如「把乾毛巾扭盡」般，對一些與其有合約關係的公司以及大型的客戶（如製鐵商）強烈壓迫，受到嚴重批評。另外，豐田在各地所面對的負面新聞另其備受注目。如在興建豐田商工會議所所需的9億日圓裡，由豐田市資助當中約7億日圓的建設費用；在興建名古屋站前的新總部大樓「Midland Square」上又收受市街地再開發補助金；其負責所有債務負擔的蒲郡海洋開發（Laguna）項目上又強求愛知縣及蒲郡市增加投資；在項目中心部開設的海陽學園又偷步在取得認可前先行評核獎學金得獎者等等欠缺社會性的負面新聞引起了社會的關注。GCForumT$hk,Enh3jc?4f^ Q R0董事長GCForum.^ O}A5j&g.?p董事長：張富士夫（日本經濟團體聯合會副會長） GCForumT3nr-GgaF}副董事長：中川勝弘 GCForum~$s4N2Uu主席：渡邊捷昭GCForum}XJG(l/z}GCForum,Jjj Bbw-x開發思想（80分主義）$PM)w w*`3^0花費六年時間研發，終於在1962年發售的700cc小型大眾汽車．第一代的Publica，是一臺為了以基本概念，去徹底實現價格低廉化及經濟性所設計的實用車種。可是不斷被消費者「反正都要買，貴少少也沒所謂」這樣的心理所打壓，結果使銷售量不振。車廠透過分析銷售量不振的原因，以及加裝上收音機及暖風機等等豪華設備後，銷售數字才得以上昇。透過此次事件，使到「豐田的80分主義」思想因而產生。1kw+k0l ? M CP^ \-h6yA0GCForumxf7z"ais Y%B3v.C4V80分主義，是由擔任1962年發售的第一代Corolla（花冠）開發調查主任的長谷川龍雄所提出的思想。這個思想指出，既一方面要提高產品的完成度，另一方面不單止追求優越於其他廠商的機能與性能，更要以萬人所接受的80分為合格目標，超越80分後再逐級攀上獲取更高分數，最終達致各方面均取得平衡的企業思想。之後，80分主義更加演變成為了「80分主義+Alpha」，成為了針對舊車款及其他公司的差別化策略。#h${5Z n3u)n#pUd{0sC*f[ p*t1t8?0可是「80分」這一個字被批評為獨行獨斷，屢次受反對者批評為「不完美，偷工減料地造車」。由於對於「80分主義」的批評陸續浮現，所以豐田於1968年發售的小型貨車Hilux廣告上打著「101分主義」的旗號，算是應對了這些批評。